7.SEPTEMBRA SABIEDRISKĀS PLĀNOŠANAS SEMINĀRA PAR TRANSPORTU REZULTĀTI

Semināra par transportu dalībnieki tika dalīti darba grupās, kas parstāvēja dažādu satiksmes dalībnieku intereses un viedokļus: privātais un kravas autotransports; trolejbuss, tramvajs un dzelzceļš; autobusi un mikroautobusi; gājēji, riteņbraucēji un skrituļotāji; cilvēki ar īpašām vajadzībām, ģimenes ar bērniem.
Katra grupa izdalīja tai raksturīgākās problēmas un izstrādāja virkni priekšlikumu šo problēmu risināšanai. Kopīgā balsošanā par prioritāriem risinājumiem un risinājumu apspriedē semināra dalībnieki vienojās par nopietnākajām problēmām, risinājumiem un to īstenošanas ceļiem.

Velotransporta infrastruktūra
prioritātes noteikšanu pilsētā min 6 dalībnieki. Satiksmes problēmas atrisinātu alternatīvas parvietošanas iespējas - velotransporta popularizēšana, kura attīstībai nepieciešams ierīkot veloceliņu tīklu. Jāizveido velosipēdu nomas. Ierīkojot veloceliņu visā centrā, cauri parkiem, pagalmiem ir jāattīsta velokultūru un citu satiksmes locekļu attieksmi pret to.
Par citu alternatīvo pārvietošanas iespēju izvirzīts ūdens transports - 3 dalībnieki tā attīstīšanu atzīmējuši kā prioritāru Rīgas attīstībai. Prāmju satiksme pāri Daugavai tiek piedāvāta kā iespēja atslogot tiltus un satiksmi starp mikrorajoniem. Galvenais alternatīvā transporta ievešanas nolūks ir vides aizsardzība.

Cilvēki ar īpašām vajadzībām
Nodrošināt sabiedrisko vietu pieejamību cilvēkiem ar īpašām vajadzībām, invalīdiem, ģimenēm ar bērnu ratiņiem. Ierīkot nobrauktuves un visas nepieciešamas papildierīces, kas atvieglo parvietošanos: Vanšu tilta kapnes, Dzelzceļa stacijā, gājēju tuneļi pie Akmens tilta, Dzelzceļa stacijas un Autoostas.
Nodrošinat speciālas telpas ratiņu novietošanai publiskajās iestādēs.

Sabiedriskais transports
Ērtu un adekvātu sabiedriskā transporta marsrūtu tīklu un informāciju par tā kustības sarakstu kā galveno veicamo pasākumu min 17 semināra dalībnieki. Tiek minēta sabiedriskā un privātā transporta konflikta risināšanas politika - 2 dalībnieki. Lai panāktu konflikta risinājumu un veicinātu sabiedriskā transporta attīstību, jāveic transporta plūsmas līdzsvarošanas politika. Semināra dalībnieki piedāvā optimizēt maršrutus, kas šķērso Rīgas centru, palielinot to kustības biežumu (aptuveni 5-7 minūtes). Tā tiktu atrisināta arī sabiedriskā transporta parblīvetības problēma. Vairāki maršruti starp mikrorajoniem varētu tikt virzīti ap pilsētas centrālo daļu. Ir ierosinājums apvienot vai pagarināt esošos maršrutus.

Vide
Satiksmes koncentrēšanās apdraud apkartējo vidi. Gaisa piesarņošanu un troksni kā prioritāri risināmu problēmu min 10 dalībnieki; autostavvietu radīto vides degradāciju (ārējo izskatu) - 5 dalībnieki. Par prioritāru risinājumu tiek izvirzīta pazemes autostavvietu būvniecība. Kā izņēmums tiek minēts arhitektoniski vērtīgu virszemes daudzstāvu autostavvietu būvniecība.

Gājēju drošība un ērtība
Gājēju drošība ir panākama ar izglītošanu, veicinot vadītāju un gājēju abpusējo cieņu. Piedāvāts atkal skolās ievest Ceļu satiksmes noteikumu macību stundas, sociālo reklāmu medijos, veikt vadītāju kultūras parbaudi uz ceļiem. Gājēju drošību lielu sastrēgumu laikā uz krustojumiem nodrošinātu satiksmes regulētājs. Gājēju ērtībai tiek ierosināta gājēju pāreju pilnveidošana.

Satiksmes blīvums un organizācija
Visi semināra dalībnieki atzīst šo problēmu par aktuālu. Problēmu - parblīvētas un noslogotas ielas - izvirza 22 dalībnieki. Sastrēgumus uz tiltiem min 9 dalībnieki.
Kā risinājums tiek minēts papildus tiltu celšana Daugavas šķērsošanai. Dalībnieki atzīst Dienvidu un Ziemeļu tiltu nepieciešamību un tādēļ atbalsta jauno tiltu projektēšanu. Jāizveido apvedceļu, kas novadīs autotransportu no pilsētas centra un adekvātu pievadceļu sistēmu. Kā otrs risinājums minēta sabiedriskā transporta prioritāte pār privāto transportu. Stingrākais ierobežojums pret vieglo autotransportu varētu būt viena tilta slēgšana vai arī atsevišķu sabiedriskā transporta braukšanas joslu izveide uz Vanšu un Akmens tiltiem. Ir izvirzīti "viegli realizējami" optimālie risinājumi - vienvirziena ielu izveidošana, luksoforu optimāla režīma ieviešana risinātu gan auto sastrēgumu, gan gājēju problēmas. Vietās, kur gājēju un auto kustības plūsmu savienošana nav iespējama, jāorganizē divlīmeņu satiksme, kas nodrošinātu autotransporta/gājēju drošāku parvietošanos lielākā attālumā.